嘉定經(jīng)銷FESTO氣缸,費(fèi)斯托氣缸工作原理

FESTO氣缸中安裝在終端位置的緩沖器在活塞行程的終端對(duì)活塞執(zhí)行制動(dòng)。被活塞壓縮的壓縮空氣不再通過(guò)大型中孔排出,因?yàn)檫@股壓縮空氣被緩沖軸頸阻斷。現(xiàn)在,該壓縮空氣必須從狹窄的節(jié)流縫隙中穿過(guò),因此形成反向壓力?；钊艿綇椥灾苿?dòng)后,低速回到終端位置。通過(guò)改變節(jié)流縫隙可調(diào)節(jié)活塞回程速度。在氣路圖中,壓縮空氣氣缸也可以像所有其他氣動(dòng)部件一樣用開(kāi)關(guān)符號(hào)表示(見(jiàn)圖3和圖4)。也可以無(wú)接觸式掃描探測(cè)活塞終端位置。為此,需在活塞上安裝一個(gè)環(huán)形性磁鐵,同時(shí)在氣缸套上安裝無(wú)接觸式開(kāi)關(guān)
FESTO氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)有有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。
FESTO氣缸訂貨號(hào)：
EZH-1,5/6,5-10
13009
EZH-2,5/9-10-B
164991
EZH-2,5/9-20-B
164992
EZH-5/20-25-B
164993
EZH-5/20-50-B
164994
EZH-10/40-40-A-B
164990
FESTO氣缸的第三個(gè)功能是將機(jī)油與空氣隔離。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中會(huì)形成油霧。蓋罩較冷的內(nèi)表面會(huì)聚集油霧, 使機(jī)油冷凝并向下流回機(jī)油殼。蓋罩還肩負(fù)曲軸箱通風(fēng)的責(zé)任。當(dāng)活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)集聚壓力。如果置之不理, 此壓力會(huì)使各個(gè)密封件泄漏, 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低。為了避免這種情況, 用一個(gè)管子連接蓋罩和進(jìn)氣道, 以便燃燒通風(fēng)空氣。該管可以使用帶槽軟管接頭、螺紋管接頭或快換接頭來(lái)連接。蓋罩內(nèi)的擋油板或過(guò)濾器用來(lái)盡量避免機(jī)油流向進(jìn)氣道。

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