解讀CY3B系列smc基本型無桿氣缸排列型式

smc基本型無桿氣缸布置主要有直列、V型、臥式和w型四種類型。直線(L型)是指所有smc基本型無桿氣缸沿直線上下往復運動，一般小于6缸的發(fā)動機采用這種方式。它的特點是工藝簡單，制造成本低，維修方便，但發(fā)動機運行時振動大。主要用于經濟型汽車。smc基本型無桿氣缸分成兩列，相當于兩臺直列smc基本型無桿氣缸發(fā)動機在一定角度上連接，是一種比較理想的發(fā)動機形式。它的特點是平穩(wěn)運行，較少振動和噪音比直列(L型)發(fā)動機。和夾角的大小的兩列smc基本型無桿氣缸發(fā)動機有更大的影響舒適的90°是的,因為工廠有其他考慮引擎,將會有多種形式,如60°、110°,一般角越小,發(fā)動機的寬度越小,方便在小木屋,但與此同時比相應的增加。如果角度增大，則發(fā)動機重心高度降低，有利于車身在轉角的穩(wěn)定性。v型發(fā)動機結構較為復雜，制造成本和維修成本較高，主要用于中、高檔轎車。水平對準是指兩排smc基本型無桿氣缸以水平方式連接，所有活塞水平往復。其特點是發(fā)動機的平衡比較好，重心比較低，有利于汽車的穩(wěn)定性。由于所有smc基本型無桿氣缸都是水平放置的，上部的潤滑就成了一個問題，需要比其他形式的發(fā)動機更復雜的潤滑系統(tǒng)，這實際上增加了制造成本。，但它并沒有將四個排smc基本型無桿氣缸按w形排列，而是通過復雜的空間結構將兩個角度較小的v型發(fā)動機的四排連接到同一個曲軸上。這減少了發(fā)動機的大小，使它運行非常安靜。但是w型發(fā)動機出奇的復雜，而且它的高制造成本使得它只適用于一些大型豪華汽車。
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解讀CY3B系列smc基本型無桿氣缸排列型式

smc無桿smc基本型無桿氣缸訂貨號： 
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