美國(guó)派克parker壓力調(diào)節(jié)閥 派克為全球運(yùn)動(dòng)和控制技術(shù)，提供精密工程解決方案，廣泛應(yīng)用于移動(dòng)、工業(yè)和航空航天市場(chǎng)。

只要有移動(dòng)，就會(huì)看到派克的身影。 派克在運(yùn)動(dòng)和控制技術(shù)的九大領(lǐng)域居于地位：航空航天、

環(huán)境控制、電動(dòng)機(jī)械、過(guò)濾、流體和氣體處理、液壓、氣動(dòng)、過(guò)程控制、密封和屏蔽，以此為依托推出的產(chǎn)品，

其廣度和深度可以根據(jù)客戶需求提供相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)，幫助客戶解決簡(jiǎn)單問(wèn)題；

我們也可以開發(fā)系統(tǒng)，將產(chǎn)品和技術(shù)納入其中，幫助客戶解決復(fù)雜難題。

Parker 的調(diào)壓器系列產(chǎn)品中包括控制進(jìn)、出或壓差的閥門。 每一種調(diào)壓器都適用于各式各樣的其它變體，所

以一種調(diào)壓器可以執(zhí)行多個(gè)功能。(S)ORIT-PI型壓力調(diào)節(jié)閥

Sporlan (S)ORIT-PI型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥能以低成本的方式準(zhǔn)確維持蒸發(fā)器設(shè)定的壓力和溫度。

調(diào)節(jié)閥的工作原理是根據(jù)調(diào)節(jié)部位的信號(hào)，自動(dòng)控制閥門的開度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)的流量、壓力和液

位等參數(shù)的調(diào)節(jié) 136。

美國(guó)派克parker壓力調(diào)節(jié)閥具體如下：

組成部分在工作中的作用5：執(zhí)行機(jī)構(gòu)：這是調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)部件，它接收控制系統(tǒng)的信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)化

為機(jī)械運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)閥門的閥芯動(dòng)作。常見(jiàn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)有氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

例如氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)壓縮空氣產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)閥芯；電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)則是利用電動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力；液動(dòng)

執(zhí)行機(jī)構(gòu)依靠液體介質(zhì)（如油等）的壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)。

控制系統(tǒng)：該部分可接受由儀器儀表發(fā)送的電流、電壓等模擬信號(hào)，根據(jù)信號(hào)的大小來(lái)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變

閥門的開度。例如，parker壓力調(diào)節(jié)閥對(duì)于常用的 4-20mA 模擬信號(hào)，通常 4mA 信號(hào)對(duì)應(yīng)閥門全閉，20mA 信號(hào)對(duì)應(yīng)閥門全開，

中間不同的信號(hào)值對(duì)應(yīng)閥門不同的開度 5。

閥體：閥體是調(diào)節(jié)閥的主體部分，內(nèi)部有閥芯和閥座等結(jié)構(gòu)。閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)改變閥芯與閥

座之間的流通面積，即改變閥門的阻力系數(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)。

調(diào)節(jié)閥的工作原理是根據(jù)調(diào)節(jié)部位的信號(hào)，自動(dòng)控制閥門的開度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)的流量、壓力和液位等參

數(shù)的調(diào)節(jié) 136。

parker壓力調(diào)節(jié)閥組成部分在工作中的作用5：執(zhí)行機(jī)構(gòu)：這是調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)部件，它接收控制系統(tǒng)的信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)化為

機(jī)械運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)閥門的閥芯動(dòng)作。常見(jiàn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)有氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

例如氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)壓縮空氣產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)閥芯；電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)則是利用電動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力；液動(dòng)執(zhí)

行機(jī)構(gòu)依靠液體介質(zhì)（如油等）的壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)。

控制系統(tǒng)：該部分可接受由儀器儀表發(fā)送的電流、電壓等模擬信號(hào)，根據(jù)信號(hào)的大小來(lái)控制執(zhí)行

機(jī)構(gòu)改變閥門的開度。例如，對(duì)于常用的 4-20mA 模擬信號(hào)，parker壓力調(diào)節(jié)閥通常 4mA 信號(hào)對(duì)應(yīng)閥門全閉，20mA 信號(hào)

對(duì)應(yīng)閥門全開，中間不同的信號(hào)值對(duì)應(yīng)閥門不同的開度 5。

閥體：閥體是調(diào)節(jié)閥的主體部分，內(nèi)部有閥芯和閥座等結(jié)構(gòu)。閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)改變閥芯與閥

座之間的流通面積，即改變閥門的阻力系數(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)。