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德國SMC氣缸活塞桿采用什么焊接有優(yōu)點

更新時間:2020-08-11      瀏覽次數(shù):468

德國SMC氣缸活塞桿采用什么焊接有優(yōu)點
德國SMC氣缸活塞桿能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大,因而提高油缸桿疲勞強度,尤其活塞桿通過滾壓成型,滾壓表面形成層冷作硬化層,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,從而提高了油缸桿表面的耐磨性,同時避免了因磨削引起的燒傷?;钊麠U在工作方式是往復運動的形式,為了增加活塞桿的壽命,減小活塞桿的磨損量,因此毛坯德國SMC氣缸的合金結(jié)構(gòu)鋼。由于類型屬于成批;為了提高效率宜采用自由鍛方法制造毛坯。
般是德國SMC氣缸采用哪種焊接方式?對于這種焊接方式,其與其它焊接方式相比,其具體有哪些優(yōu)點呢?這兩個問題所涉及到的方面,都是前面還沒有的,所以下面,德國SMC氣缸就來好好具體回答,希望能給到大家些有用的,讓大家的學習能夠進步。
德國SMC氣缸加工過程中,其焊接方法,般是采用摩擦焊接,也就是種固態(tài)的焊接方法,其與其它的焊接方法相比,其具體優(yōu)點是為:(1)能夠?qū)崿F(xiàn)安全和環(huán)保,因為其沒有聲音、光、氣及輻射方面的污染。(2)其焊接效率高,且焊接質(zhì)量穩(wěn)定性和致性都非常好。(3)因為其是不需要用到焊劑的,所以其焊接成本低。(4)其焊縫強度,是接近于母體的,因此可以保持焊縫強度的致性,并且能夠進行不同材料之間的焊接。(5)其焊接,還能夠?qū)崿F(xiàn)類鍛態(tài)固相連接,從而擴大焊接范圍。

德國SMC氣缸活塞桿采用什么焊接有優(yōu)點

根據(jù)德國SMC氣缸活塞桿的技術(shù)要求和裝配要求,應選擇活塞桿的左右端面和兩端面的中心孔作為精基準。零件上的很多表面都可以以兩端面作為基準進行加工;可避免基準轉(zhuǎn)化誤差,也遵循基準統(tǒng)原則。兩端的中心軸線是設計基準。選用中心軸線為定為基準,可保證表面后的加工位置精度,實現(xiàn)了設計基準和工藝基準的重合。由于兩軸面的精加工工序要求余量小且均勻,可利用其自身作為基準。

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